Движение по мостам, путепроводам, в тоннелях, по пересечениям дорог в разных уровнях. Учащийся должен научиться безопасно проезжать по мостам, тоннелям, путепрово­дам, а также пересечениям дорог в разных уровнях.

Подъезжая к мосту (путепроводу), учащийся должен обратить внимание на дорожные знаки (нет ли знака, определяющего приоритет проезда), оценить ширину дороги и состояние его проезжей части. Помнить, что высокие бордюры, близко расположенные к проезжей части опоры и конструкции, создают впечатление сужения дороги. Поэтому необходимо снижать скорость перед выездом на мост и принимать правее во избежание столкновения со встречным автомобилем.

Выезд на мост часто имеет неровные сопряжения с дорогой, что требует дополнительного снижения скорости движения. На больших, длинных и высоких мостах часто значительное влияние на движущийся автомобиль оказывает боковой ветер, который может увести его в сторону. Поэтому водитель должен быть готов компенсировать этот увод поворотом рулевого колеса.

При движении по мосту необходимо тщательно следить за безопасной дистанцией между автомобилями и обратить внимание на уклоны дороги, которые могут привести к незаметно­му росту скорости на спуске. Ни в коем случае нельзя отвлекаться на осмотр окружающей панорамы при движении по мосту.

Водитель должен тщательно следить за встречными автомоби­лями, особенно перевозящими негабаритные грузы, обращая внимание на выступающие за габариты части груза. Кроме того, из-за неровностей дороги на мосту груз может раскачиваться и смещаться.

Подъезжая к тоннелю, учащийся должен оценить его ширину, высоту, конфигурацию, наличие уклонов или подъемов, разметки или разделительных полос, освещенность и обратить внимание на габаритное ограничение и конфигурацию портала. Если он имеет сферическую форму, а в кузове высокий груз, то безопаснее сдвинуться ближе к осевой линии, чтобы не задеть портал тоннеля.

В длинном тоннеле искусственное освещение и своеобразный дорожный шум могут вызывать так называемый «тоннельный гипноз», когда водитель начи­нает ощущать подобие оцепене­ния и плохо воспринимать условия движения.

Водителю волевым усилием надо вернуть мысли к безо­пасному проезду тоннеля. Во­дителю также следует учиты­вать, что человеческий глаз не сразу адаптируется к измене­нию освещенности, которое характерно при въезде в тоннель

лучшей видимости автомобиля в тоннеле необходимо всегда включать габаритные фонари.

Замечено, что многие водители, проезжая тоннели, бессозна­тельно увеличивают скорость и спохватываются лишь тогда, когда до предотвращения столкновения остаются считанные секунды, а маневрировать в тоннеле часто некуда. Поэтому в тоннеле необходимо тщательно следить за скоростью движения по спидометру.

Если тоннель с поворотом, то водителю следует ориентироваться по изгибу стен (бордюра) или разметке.

Дистанцию в тоннеле следует увеличивать минимум на 5—8 м по сравнению с предшествующими условиями движения, так как внезапное торможение впереди идущего автомобиля может привести к цепным столкновениям многих автомобилей. В тоннеле необходимо также избегать любых резких маневров, которые могут застать врасплох других водителей.