Движение на подъемах и спусках с остановками и троганием с места. Обучаемый должен уметь безопасно преодолевать подъемы и спуски и при необходимости трогаться с места на них, не допуская отката груженого автомобиля более чем на 20 см.

Короткие подъемы лучше преодолевать, используя инерцию наката автомобиля, без перехода на низшую передачу. На длинных затяжных подъемах необходимо уметь переходить на низшую передачу с «перегазовкой», так как даже в коробках передач с синхронизаторами могут возникнуть трудности с включением понижающей передачи.

При приближении к подъему следует в зависимости от его крутизны, протяженности, мощности и загруженности автомобиля выбирать соответствующую передачу, обеспечивающую по возможности преодоление всего подъема без переключения ее. Необходимо сместиться на дороге правее, чтобы не мешать более быстроходным автомобилям двигаться на подъем.

На подъеме следует ста­раться поддерживать посто­янную скорость, компенси­руя ее падение нажатием на педаль управления подачей топлива или переходя на более низкую передачу. Не­льзя доводить автомобиль на подъеме до дергания из-за перегрузки двигателя, лучше заранее перейти на пони­женную передачу.

На слишком длинном за­тяжном подъеме следует контролировать показания указателя температуры ох­лаждающей жидкости. Ес­ли двигатель начинает пере­греваться, следует перейти на пониженную передачу и включить отопитель каби­ны, это улучшит теплообмен. Подъезжая к гребню подъ­ема с ограниченным обзо­ром, следует дер­жаться ближе к правому краю дороги, так как из-за невидимой зоны может нео­жиданно показаться автомо­биль.

Ха­рактерные ситуации, когда во­дитель неправильно оценил крутизну подъема, его протяженность. Автомобиль по­терял скорость и стал скатываться, в то время как водитель тщетно пытался включить пониженную передачу.

Опасная ситуация может возникнуть на скользком затяжном подъеме. В этих условиях необходимо очень плавно нажимать на педаль управления подачей топлива, чтобы не допустить пробуксовки колес. Если автомобиль сильно теряет скорость, а ведущие колеса проскальзывают, лучше остановиться как можно правее на дороге, подложить упоры под колеса. В этом случае понадобится одеть цепи противоскольжения либо подсыпать песок или шлак на дорогу для улучшения сцепления.

Трогание на подъеме — сложное действие. Учащийся должен включить первую передачу, так как требуется максимальное тяговое усилие, увеличить подачу топлива и, отпуская стояночный тормоз в момент первых подергиваний автомобиля, тронуться с места. Отпустив полностью стояночный тормоз, необходимо решительно увеличить подачу топлива. При трогании автомобиля с места нельзя забывать о контроле обстановки слева и сзади автомобиля через зеркало заднего вида или открытую дверь кабины при ограниченной видимости.

Ситуация при трогании на подъеме — откат и столкновение.

Трогание на спуске значительно проще. В зависимости от крутизны спуска можно трогаться и на второй передаче, так как нагрузка на двигатель снижена за счет уклона.

На спусках следует включать пониженную передачу, чтобы использовать тормозной момент двигателя и не перегревать тормоза, так как в этом случае их эффективность резко падает. Перед спуском целесообразно (на вершине подъема) проверить действие тормозов.

Нельзя двигаться на спуске с выключенной передачей, накатом или с выключенным двигателем. Так как, если потребуется затормозить, тормоза, либо быстро перегреваются, либо быстро кончается запас воздуха в пневмотормозах.

Постоянное неполное вклю­чение тормозов приводит к их меньшему нагреву, чем прерывистые сильные нажатия на педаль тормоза, так как в по­следнем случае из-за худшего теплоотвода тормоза теряют эффективность.

Особенно осторожно следу­ет разъезжаться со встречным транспортным средством в кон­це спуска, так как дорога там бывает разбитая, грязная, скользкая. Кроме то­го, там часто бывают сужения

дороги из-за мостов. Поэтому в такой ситуации нельзя чрезмерно разгоняться, а на узких дорогах необходимо так подобрать скорость, чтобы не разъезжаться со встречным автомобилем именно в низине, а до или после нее.

Самоконтроль навыков: учащийся должен преодолевать подъемы без перегрузки двигателя, уметь в необходимый момент переключать передачу на более низкую и предотвращать чрезмерный разгон на спусках, используя в основном торможение двигателем. При трогании груженого автомобиля на подъеме не допускать откат более чем на 20 см.