При обгоне автопоездов или автобусов расстояние обгона увеличивается на 25... 50 % по сравнению с обгоном обычного автомобиля.

Чтобы обгон был безопаснее, необходимо как можно меньше находиться на полосе встречного движения. Поэтому следует

иметь превышение скорости по отношению к обгоняемому автомобилю минимум на 20...25 км/ч. От обгона следует отказаться, если в процессе опережения необходимо будет увеличить скорость более чем на 30 % или на столько же уменьшить ее при возвращении на прежнюю полосу движения.

Обгоняющий должен быть уверен, что маневр можно будет завершить не менее чем за 40 м до того, как он поравняется со встречным автомобилем при движении в населенном пункте, и не менее чем за 60 м — вне населенного пункта.

Для определения минимального безопасного расстояния до встречного автомобиля можно также воспользоваться примерной формулой: умножить на 10 скорость обгоняемого, т. е. в нашем примере, когда скорость обгоняемого равна 40 км/ч, это расстояние должно быть равно 40X10=400 м.

При оценке скорости приближающегося автомобиля учащийся должен учитывать некоторые особенности зрительного восприя­тия. Так, если к наблюдателю будут поочередно приближать­ся грузовой и легковой автомобили с одинаковой скоростью, то скорость движения первого покажется более высокой, чем второго. Чем больше габариты приближающегося транспортного средства, тем больше кажется его скорость. Создают иллюзию более высокой скорости, чем в действительности, яркие цвета автомобилей (красный, оранжевый) и, наоборот, более низкой (на 10...15 %) такие цвета, как синий, черный, зеленый. В темное время суток, в пасмурную погоду, а также на вершине подъема дороги скорость приближающегося автомобиля кажется ниже. Чем выше скорость обгоняющего автомобиля, тем меньшей кажет­ся его водителю скорость и встречного, и обгоняемого автомоби­ля. Поэтому гораздо безопаснее будет полагать, что встречный автомобиль вне населенного пункта приближается со скоростью на 10...15 км/ч большей, чем это воспринимается зрительно.

Обучаемый не должен идти на обгон, если впереди идущий автомобиль начал или только готовится перестроиться для обгона, объезда, внезапно тормозит, проезжает мимо детей, велосипедистов. Если в процессе обгона возникают сомнения в возможности его безопасного завершения, обучаемый должен прекратить обгон и вернуться в свой ряд.

3. Заключительный. Поравнявшись с обгоняемым автомоби­лем, следует включить правый указатель поворота и двигаться дальше, а когда в зеркале заднего вида покажется силуэт обгоняемого автомобиля, плавно вернуться в свой ряд. Осмотреть обстановку сзади себя, выключить указатель правого поворота и двигаться вперед, не снижая скорости.

Если требуется совершить опережение справа, то следует проявлять особую осторожность, так как водителю опережаемого автомобиля, как правило, сложнее заметить автомобиль, опережающий его справа, и поэтому он может в самый неподходящий момент перестроиться в правый ряд без предупреждения. Как правило, при опережении справа не следует подавать звуковой сигнал, услышав который водитель переднего автомобиля может неожиданно податься вправо.

Самоконтроль навыков: учащийся должен уметь оценивать безопасность обгона в данных условиях, требуемое безопасное расстояние для обгона до встречного автомобиля, а также знать типичные опасные ситуации, возникающие при обгоне.

Учащемуся следует обучиться также безопасным действиям при обгоне его автомобиля. Для этого он должен научиться так выбирать скорость движения и положение своего автомобиля на дороге, чтобы не препятствовать обгоняющему автомобилю быстро завершить обгон.

Учащемуся необходимо через зеркало заднего вида системати­чески (через 3...5 с на загородной дороге) контролировать обстановку сзади себя, чтобы вовремя заметить обгоняющий автомобиль. Рекомендуется также «слушать» дорогу через приоткрытое левое боковое стекло, что также позволяет вовремя заметить обгоняющий автомобиль.

При обгоне другим автомобилем учащийся должен: опреде­лить, может ли обгон быть безопасно завершен, оставаться в середине своего ряда, а если справа место свободно и если позволяет ширина полосы, сдвинуться слегка вправо, чтобы обеспечить дополнительное место для обгона; поддерживать прежнюю или немного снизить скорость движения; следить за маневром обгоняющего и за дорогой впереди себя; быть готовым к торможению и уступить полосу, если обгоняющий начинает подрезать ему путь Если обстановка потребует, чтобы обгоняющий автомобиль резко вернулся в свой ряд, водитель обгоняемого автомобиля должен принять меры, чтобы избежать попутного столкновения: снизить скорость, осмотреть обочину и при крайней необходимо­сти съехать на нее.

Если обгоняющий автомобиль решит прекратить обгон, то водитель обгоняемого автомобиля должен быстро увеличить скорость, чтобы облегчить обгоняющему автомобилю встраивание в прежний ряд.

Самоконтроль навыков: учащийся должен вовремя замечать обгоняющий автомобиль, уметь оценить его способность безопасно завершить обгон и принять меры по возможному облегчению обгоняющему его маневра.