Для экстренного объезда препятствия или внезапно поя­вившейся помехи необходимо использовать маятниковое движе­ние рулевым колесом без перестановки рук на нем. При объезде пешехода необходимо оставлять его слева от автомоби­ля — объезжать со спины.

При заносе автомобиля следует повернуть рулевое колесо в сторону заноса и затем обратно сразу же, как только автомобиль начнет восстанавливать свое прямолинейное движе­ние. Подачу топлива необходимо плавно уменьшить. Рулевое колесо следует поворачивать в обе стороны скоростным методом.

Чтобы уменьшить слепящее действие фар встречных автомобилей, следует избегать смотреть на эти фары, а при ослеплении необходимо плавно остановиться, не меняя положения автомоби­ля на дороге. Для этого следует потренироваться останавливать автомобиль без отклонений его от прямой на автодроме с закрытыми глазами. Если ослепление дальним светом фар происходит через зеркало заднего вида (находящегося в салоне), то его необходимо переключить в «ночной» режим.

На VIII этапе — при действиях в опасных ситуациях при различных технических отказах на автодроме мастером создаются имитационные режимы. Для этого мастер подает команды, по которым учащийся начинает действовать так, как он действовал бы, если бы неисправность случилась на самом деле. При отказе рабочей тормозной системы необходимо: быстро покачать педаль тормоза — возможно, удастся создать давление в системе; начать тормозить двигателем, быстро включая более низкие передачи; для экстренного торможения плавно включить стояночный тормоз, а если он не сработает, направить автомобиль на вязкий грунт (в болотистое место, снег, сугроб, упругое препятствие (груду песка, кустарник и т. п.) или на естественный подъем дороги.

Если лопнула передняя шина, то автомобиль потянет в сторону лопнувшей шины, тогда необходимо:

удерживая крепко рулевое колесо двумя руками, поворачи­вать его в противоположную сторону; сразу не тормозить, а сначала сбросить скорость до 30...40 км/ч и затем аккуратно притормаживать, иначе может сорвать покрышку с обода. При отказе рулевого управления:

нельзя резко тормозить и поворачивать рулевое колесо; необходимо плавно сбросить скорость, удерживая рулевым колесом автомобиль на дороге; в крайнем случае следует тормозить до блокировки, до юза колес, тогда независимо от Положения управляемых колес автомобиль будет скользить прямо.

Если отвалилось переднее колесо:

тормозить можно очень аккуратно; если автомобиль начинает сильно бросать в стороны или разворачивать, отпустить тормоз, затем снова затормозить; самое главное — не попасть тормозным барабаном (диском) в ямку, колодец или выступ на дороге — автомобиль может опрокинуться.

При поломке подвески происходят явления, аналогичные лопнувшей шине В этом случае следует также крепко держать рулевое колесо в руках и поворачивать его в сторону, противоположную той, куда уводит автомобиль. Следить за тем, чтобы не упереться рычагом подвески в выступы дороги.

По теме «Вождение в сложных условиях движения» учащийся получает начальные навыки скоростного маневрирования, кото­рые будут специально отрабатываться позднее на автодроме по теме «Совершенствование техники управления автомобилем».