ЗАМЕНА САЛЬНИКА КРЫЛЬЧАТКИ

Порядок разборки:

отвернуть гайки крепления корпуса насоса к кронштейну и отсоединить его (отсоеди­нение корпуса от кронштейна производить легкими ударами по корпусу деревянным или резиновым молотком; не следует производить эту операцию, вставляя между корпусом и кронштейном отвертку или другой инструмент);

отвернуть болт крепления крыльчатки, зажав ступицу шкива в тисках;

съемником снять крыльчатку;

корпусе насоса; в насосе новой конструкции сальник расположен в ступице крыльчатки; для его снятия необходимо сперва снять с крыльчатки стопорное кольцо);

промыть и очистить детали;

порванную или потерявшую упругость манжету сальника и изношенную уплотняю­щую шайбу заменить на новые.

вставить в насосе старой конструкции в держатель сальника, а в насосе новой конст­рукции — в полость крыльчатки резиновую манжету в сборе с пружиной и двумя обой­мами, затем уплотнительную текстолитовую шайбу и стопорное кольцо;

часть валика, на котором работает рези­новая манжета, предварительно смазать мы­лом, а торцы крыльчатки и корпуса — тон­ким слоем графитовой смазки;

перед тем как поставить сальник, необ­ходимо его торец проверить на краску; при сжатии сальника до высоты 13 мм отпечаток на торце должен иметь не менее двух пол­ностью замкнутых окружностей без разры­вов;

напрессовать при помощи ручного пресса крыльчатку на валик до упора ступицы крыльчатки в торец лыски;

болт с плоской и пружинной (с внут­ренними зубьями) шайбами завернуть в торец валика. Под плоскую шайбу поставить ре­зиновую уплотняющую шайбу (только в насосе старой конструкции);

присоединить корпус насоса к кронштейну, заменив его прокладку на новую.

ЗАМЕНА ПОДШИПНИКОВ Порядок разборки:

отъединить корпус насоса, снять крыльчатку и вынуть сальник (только из насоса ста­рой конструкции), как указано выше;

отвернуть болт (или гайку) крепления ступицы шкива;

съемником  снять ступицу шкива;

при помощи плоскогубцев вынуть наружное стопорное кольцо подшипников;

выпрессовать при помощи ручного пресса валик вместе с подшипниками из корпуса, для чего необходимо опереть корпус передним торцом на какое-либо основание с отверстием, обеспе­чивающим свободный проход через него подшипников. Усилие прикладывать к торцу валика со стороны креплений крыльчатки;

спрессовать подшипники с валика.

Контроль деталей:

Промыть подшипники и осмотреть их состояние: подшипники с выкрошенными ша­риками, с выкрошенной беговой дорожкой, разрушенным сепаратором, а также имеющие биение наружной обоймы относительно внутренней заменить новыми.

Порядок сборки:

вставить валик коротким концом в отверстие корпуса;

при помощи ручного пресса и оправки  запрессовать одновременно в корпус и на валик новый подшипник до упора его в корпус. Сальник подшипника должен быть обращен к стопорному концу в сторону крыльчатки насоса;

надеть на валик распорную втулку;

запрессовать второй подшипник сальником в сторону вентилятора;

поставить на место наружное стопорное кольцо подшипника;

напрессовать ступицу шкива, упирая валик в его задний торец. При напрессовке сту­пицы зазор между подшипником и стопорным кольцом на валике должен быть полностью выбран;

завернуть болт крепления ступицы вместе с плоской и пружинной шайбами, при кре­плении ступицы гайкой ставить только плоскую шайбу, а гайку зашплинтовать;

поставить сальник и крыльчатку, как указано выше при смене сальника;

привернуть корпус насоса к кронштейну, поставив в их разъем новую прокладку, и через угловую пресс-масленку заполнить полость подшипников смазкой. Подачу смазки производить до тех пор, пока она не покажется из контрольного отверстия, расположен­ного сверху на корпусе насоса