Масляный насос требует разборки для замены изношенных шестерен в случае выра­ботки корпуса или крышки.

Порядок разборки:

вынуть разводной шплинт или снять проволоку и отъединить маслоприемник; промыть детали и продуть сжатым воздухом;

отогнуть четыре лапки, крепящие поддон к корпусу маслоприемника, и снять его; вы­нуть сетку отъединить нагнетательную трубку от корпуса насоса, снять крышку масляного насо­са и вынуть из корпуса ведомую шестерню;

выпрессовать штифт крепления втулки на ведущем валике, снять втулку и вынуть из корпуса валик в сборе с ведущей шестерней.

Ведущая шестерня (как запасная часть) поступает в сборе с валиком, что в значитель­ной степени облегчает ремонт насоса. В случае необходимости разборки ведущей шестер­ни и валика штифт высверливается сверлом диаметром 3 мм. При использовании этих де­талей или одной из них отверстие под штифт в валике и шестерне должно быть увеличено до размера 3,5__₀,₀₂₅+⁰'⁰⁵⁵ мм. Соответственно должен быть увеличен и размер штифта. Промыть детали и продуть сжатым воздухом.

Корпус насоса со следами выработки на стенках камеры от шестерен и с отверстием под валик ведущей шестерни диаметром более 13,1 мм, шестерни высотой менее 34,9 мм, наружным диаметром менее 32,5 мм и с отверстием под ось (в ведомой шестерне) более 13,1 мм подлежат замене на новые. Ось ведомой шестерни диаметром менее 12,92 мм также следует заменить. При наличии выработки на плоскости крышки ее надо прошли­фовать до уничтожения следов выработки.

Порядок Сборки:+0,25

запрессовать в корпус ось ведомой шестерни, выдержав при этом зазор 1 ду плоскостью корпуса и торцом оси;,0+0,12

напрессовать на валик ведущую шестерню, выдерживая размер 63 мм, как показа­но на рис. 21.

высверлить отверстие в валике и шестерне диаметром 3_₀,₀₂₅+°'⁰⁵⁵ мм на глубину 19±0,5 мм и запрессовать в отверстие штифт диаметром 3_₀,₀₄ мм и длиной 18 мм. После запрес­совки штифт не должен выступать;

вставить в корпус валик в сборе с ведущей шестерней и проверить легкость его вращения;

поставить на корпус ведомую шестерню и проверить легкость вращения обеих ше­стерен;
положить на корпус паронитовую прокладку толщиной 0,3—0,4 мм.

Применение лака, краски или других герметизирующих веществ при установке про­кладки и установка более толстой прокладки не допускаются;

поставить и привернуть крышку болтами с пружинными шайбами;