Долговечность автомобиля в значительной степени зависит от режима работы в начальный период его эксплуатации, от его об­катки. Во время обкатки происходит приработка рабочих поверх­ностей деталей (валов, сальников), осадка прокладок и т. п. Во время обкатки надо соблюдать особый режим эксплуатации.

Во время обкатки доливать в двигатель следует масло, пред­усмотренное картой смазки для зимы, как более жидкое, способст­вующее лучшей приработке деталей.

1. Устанавливать несколько повышенное число оборотов колен­чатого вала на холостом ходу, так как в новом двигателе коленча­тый вал вращается не так легко, как в приработавшемся, и при малых оборотах может не дать устойчивой работы двигателя.
2. Следить за температурой тормозных барабанов и в случае значительного их нагревания регулировать тормозы и соответствии с указаниями раздела «Тормозы», дав им предварительно остыть. Следует учитывать, что до приработки колодок к барабанам тор­мозы не дают полного эффекта.

Одновременно нужно следить за температурой ступиц колес и при значительном их нагревании ослабить затяжку регулировочной гайки на '/б оборота (см. раздел «Регулировка подшипников сту­пиц колес»). После пробега 200—300 км гайку снова подтянуть.

1. Необходимо особенно внимательно следить за состоянием всех креплений автомобиля: ослабевшие болты и гайки сейчас же подтягивать. Тщательно следить за соединениями трубопроводов и при обнаружении устранять течь масла, бензина, воды и тормоз­ной жидкости.

Перед первым выездом

1. Прочесть внимательно предупреждение данной инструкции.
2. Проверить заправку автомобиля топливом, заправку радиа­тора водой, уровень масла в двигателе, уровень электролита в бан­ках аккумуляторной батареи, уровень тормозной жидкости в глав­ном тормозном цилиндре, уровень масла в резервуаре воздушного фильтра карбюратора, давление воздуха в шинах, затяжку гаек крепления колес.
3. Проверить уровень масла в картерах коробки передач, раз­даточной коробки, переднего и заднего мостов. Если уровень ниже края наполнительного отверстия, добавить масла, если уровень вы­ше этого края—дать стечь излишнему.
4. Смазать все точки автомобиля, для которых в карте смазки предусмотрена смазка после пробега 500 и 1000 км. Убедиться в том, что смазка проходит через все масленки.
5. Внимательно осмотреть весь автомобиль. Пустить двигатель и проверить, нет ли течи масла, воды и бензина.

Спустить из бензиновых баков и из отстойника отстой грязи и воды через спускные пробки. (Отстойник бензинового насоса очищать только в случае необходимости).

После пробега первых 500 км

1. Сменить масло в двигателе, если в наличии имеется масло индустриальное 50 (СУ). Если этого масла нет, то обкатку закон­чить на заводском масле, очистив его, как было указано выше.

1. Смазать все точки автомобиля, для которых в карте смазки предусмотрена смазка после пробега 500 и 1000 км.
   1. Подтянуть гайки крепления колес.
   2. Подтянуть гайку крепления рулевой сошки.

Подтянуть гайки 24 болтов крепления переднего, заднего и промежуточного карданов к фланцам мостов, коробки передач и раздаточной коробки.

После пробега первой 1000 км

Двигатель, системы зажигания и питания

1. Снять пломбу и вынуть ограничительную шайбу, находя­щуюся между фланцами карбюратора и впускного трубопровода и составить акт.
2. Подтянуть гайки крепления головки блока двигателя, соблю­дая порядок подтяжки. Эту операцию надо делать специальным ключом, прилагаемым к автомобилю, без рыв­ков и только на холодном двигателе. Усилие на рукоятке ключа должно быть в пределах 35—40 кг. Запрещается удлинять ключ (наставлять его трубой и т. д.). Следует остерегаться пере­тяжки этих гаек, так как это может вызвать обрыв шпилек.
   1. Подтянуть гайки крепления газопровода к двигателю.

Подтянуть гайки соединения газопровода с трубой глу­шителя.

1. Подтянуть болты крепления кронштейна генератора к двига­телю и болты крепления генератора к кронштейну.
2. Проверить и, если нужно, отрегулировать натяжение ремня вентилятора.
3. Проверить, полностью ли открывается дроссельная заслонка карбюратора при полном ходе педали дросселя. Проверить, пол­ностью ли открывается и закрывается воздушная заслонка.
4. Проверить, нет ли отложений грязи в стеклянном колпачке отстойника бензинового насоса. Отстойник очистить только в слу­чае необходимости. При обратной постановке колпачка проследить за отсутствием течи из-под него. Для обеспечения плотности, если нет возможности сменить пробковую прокладку, рекомендуется распарить се в горячей воде или смазать мягким мылом.

Отрегулировать систему холостого хода карбюратора.