Если позволяют условия (хорошая видимость, сухая и сво­бодная проезжая часть), целесообразно крутые подъемы преодо­левать с разгона без переключения передач, предварительно развив необходимую скорость. При затяжном подъеме, когда ско­рость автомобиля начинает снижаться, необходимо быстро перей­ти на низшую передачу и продолжать движение. В случае непред­виденной остановки автомобиля на крутом подъеме для его трогания и дальнейшего движения следует поступать следующим образом. Включить первую передачу, нажимая на педаль управ­ления дроссельными заслонками, одновременно отпускать педаль сцепления и рычаг ручного тормоза до начала трогания автомо­биля с места. После этого полностью отпустить педаль сцепления и опустить рычаг ручного тормоза. Движение на первой передаче продолжать до получения разгона, при котором возможен переход на повышенную передачу. В противном случае весь подъем пре­одолевать на первой передаче.

При подъезде к крутому и затяжному подъему, когда с разго­на преодолеть его не представляется возможным, нужно заранее включить низшую передачу, с тем чтобы на подъеме переключе­ний не делать.

Для безопасного движения по крутому или затяжному спуску нельзя длительно пользоваться тормозами для замедления движе­ния, так как это приводит к сильному перегреву тормозных меха­низмов и выходу их из строя. В этом случае следует торможение осуществлять двигателем, для чего перед спуском включить пер­вую или вторую передачу и полностью отпустить педаль управле­ния дроссельными заслонками. Использование наката (движение с выключенной передачей) на крутых и затяжных спусках в усло­виях интенсивного движения транспортных средств не рекомен­дуется.

ДВИЖЕНИЕ ВО ВРЕМЯ ДОЖДЯ

При движении во время дождя значительно ухудшается види­мость (особенно в ночное время), уменьшается коэффициент сцепления, увеличивается тормозной путь и появляется опасность гидропланирования. В связи с этим водитель должен принимать соответствующие меры предосторожности, к которым в первую очередь относятся повышенное внимание, обязательное включение стеклоочистителя и снижение скорости движения. Во избежание заноса торможение производить плавно и в начальный момент при включенных передаче и сцеплении. Места, сильно залитые водой, объезжать или проезжать с малой скоростью, так как под водой могут быть глубокие выбоины.

При движении во время сильного дождя со скоростью, превы­шающей 80 км/ч, может возникнуть явление гидропланирования, заключающееся в следующем. При большой скорости движения под передними колесами образуется водяной «клин» из-за того, что шины собирают перед собой воду. При этом колеса иногда взбираются на водяную подушку (клин), теряют сцепление с дорогой и автомобиль в этот момент становится неуправляемым. Почувствовав такое явление, водитель должен немедленно снизить скорость, иначе это может привести к опрокидыванию автомобиля на поворотах или к столкновению со встречным транспортным средством даже на прямом участке дороги.